隧道中的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險(xiǎn)源。如果施工不當(dāng)，很容易發(fā)生重大安全事故。為此，基于各種氣體傳感器檢測技術(shù)的氣體監(jiān)測設(shè)備已派上用場。

系統(tǒng)功能：

1、實(shí)時(shí)監(jiān)測隧道內(nèi)氣體，防止隧道施工過程中有害氣體超限造成危險(xiǎn)，確保人員和施工安全。

2.聲光報(bào)警可根據(jù)隧道內(nèi)有害氣體密度進(jìn)行。當(dāng)氣體密度超標(biāo)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)通過聲音提示，并采取相應(yīng)措施進(jìn)行隧道下一步施工

3、系統(tǒng)生成收集的有害氣體數(shù)據(jù)的圖形報(bào)告，方便監(jiān)測人員檢查隧道內(nèi)氣體的波動(dòng)，了解隧道內(nèi)氣體的發(fā)展趨勢，為下一步隧道施工提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

隧道有害氣體監(jiān)測系統(tǒng)為公路隧道施工企業(yè)提供了一套可行的隧道有害氣體監(jiān)測系統(tǒng)解決方案。該系統(tǒng)由終端監(jiān)測裝置、集裝箱、工業(yè)現(xiàn)場工作站、云服務(wù)器、監(jiān)測平臺(tái)五部分組成，實(shí)時(shí)監(jiān)測隧道內(nèi)有害氣體，自動(dòng)報(bào)警不安全因素，生成圖形報(bào)告，方便監(jiān)測人員監(jiān)測。

氣體主要待檢

粉塵

粉塵是隧道中容易形成的漂浮污染物，也是對人體危害較高的目標(biāo)。當(dāng)粉塵濃度較高時(shí)，人體吸入肺部后容易引起呼吸道刺激、咳嗽、打噴嚏等現(xiàn)象，影響駕駛行為，增加事故風(fēng)險(xiǎn)。

可燃?xì)?/p>

可燃?xì)猱a(chǎn)生的來源：

隧道內(nèi)過往車輛構(gòu)成復(fù)雜，油箱、油路、油罐容易泄漏可燃?xì)猓偷牟煌耆紵矔?huì)產(chǎn)生可燃?xì)?，在隧道?nèi)產(chǎn)生積累；

隧道一般建在山區(qū)或地下，周圍的土壤或巖石難以完全檢測，更有可能含有可燃物，揮發(fā)、泄漏后，容易在隧道內(nèi)積累；

有時(shí)隧道更有可能通過可燃?xì)怏w輸送管道積累可燃?xì)怏w；

其他可能產(chǎn)生可燃?xì)獾膩碓础?/p>

隧道內(nèi)的電路、車輛靜電、輪胎與地面摩擦等容易引起火花，進(jìn)而引爆隧道內(nèi)的可燃?xì)怏w，造成局部危險(xiǎn)，只要超過5%~15%容易燃燒，需要實(shí)時(shí)監(jiān)測隧道內(nèi)可燃?xì)怏w含量是否達(dá)到最低爆炸極限和最高爆炸極限。

最低爆炸極限（LEL）當(dāng)空氣和可燃?xì)饣旌衔锉稽c(diǎn)燃時(shí)，它是最低濃度。如果混合氣濃度低于極限濃度，則不能點(diǎn)燃。

最高爆炸極限（UEL）就是可燃?xì)饽茉诳諝庵斜稽c(diǎn)燃時(shí)的最高濃度。可燃?xì)夂刻哐鯕獠蛔阋膊荒鼙稽c(diǎn)燃。

一氧化碳

車輛發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的不完全燃燒會(huì)導(dǎo)致大量一氧化碳的產(chǎn)生和積累。一氧化碳無色、無臭、無味、不溶于水，可發(fā)生氧化反應(yīng)（燃燒反應(yīng)）、歧化反應(yīng)等；同時(shí)，它具有毒性。高濃度會(huì)導(dǎo)致不同程度的中毒癥狀，危害腦、心、肝、腎、肺等組織，甚至電擊樣死亡。最低致死濃度為5萬ppm（5分鐘）。

氧氣

隧道內(nèi)缺氧或過多富氧會(huì)對駕駛員和操作人員能否繼續(xù)正常工作產(chǎn)生很大影響，因此空氣中氧濃度低于19.5%(缺氧)或高 于23.5%(氧氣過剩)時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取通風(fēng)措施。

硫化氫

硫化氫來自汽車尾氣，在標(biāo)準(zhǔn)條件下是一種易燃的酸性氣體，無色，低濃度有臭雞蛋氣味，低濃度有硫氣味，劇毒。硫化氫是一種易燃的危險(xiǎn)化學(xué)品，與空氣混合可形成爆炸性混合物，由明火和高熱能引起。

隧道氣體監(jiān)測推薦設(shè)備

產(chǎn)品名稱

固定式粉塵探測器

固定式可燃氣體檢測儀

固定一氧化碳氣體檢測儀

固定氧氣體檢測儀

固定會(huì)硫化氫氣體檢測儀

產(chǎn)品用途

固定式粉塵探測器專門用于監(jiān)測各種場所的粉塵濃度，固定氣體探測器適用于實(shí)時(shí)監(jiān)測和超限報(bào)警隧道內(nèi)粉塵、有毒氣體、可燃?xì)怏w和氧氣的濃度。